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威马汽车激活退役电池,储能市场背后蛋糕不小

UPS电源联盟  |  时间:2019-01-09 13:53  |  来源:未知  |  点击量:

【导语:2018年,我国正迎来第一个动力电池报废高峰期。这些废旧动力电池的处置不仅事关环境与安全,其背后还酝酿着一个巨大的市场。基于对储能市场未来的判断,国内已经有多家企业开始布局储能业务,特斯拉更是标榜将成为全球唯一的垂直一体化能源公司。国内造车新势力企业威马也在储能规划上开始布局。】

撰文|钱 蕾

10月26日,禾颜阅车在威马汽车动力电池回收利用公开课上了解到,威马汽车已经构建了退役动力电池回收利用体系及循环利用模式。在储能产品及服务上,威马汽车根据目前储能产品的特性,分整包应用和模组应用,梯次利用电池开发微网光储充放一体系统,结合光伏、电网等多个方面,其中,颇具前瞻性的“光储充”方案较为抢眼。

“储能系统的建立,将有助于实现环境效益和经济效益的双丰收。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受禾颜阅车采访时表示,目前威马在做的微网光储充放一体系统,是威马整体储能系统中的一种,该系统尚处于开发阶段。

威马汽车激活退役电池,储能市场背后蛋糕不小

国家发改委等4部们最近发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(下称《行动计划》)提出了鼓励新能源汽车提供储能服务,为蓄势待发、嗷嗷待哺的储能市场注入了一针强心剂。

《行动计划》提出,利用智能电网、智能网联汽车等技术,鼓励新能源汽车提供储能服务,并通过峰谷差获得收益。加强技术储备,开展电动汽车充放电试点,探索分布式发电、储能与电动汽车充放电技术的结合,促进清洁能源消纳。新能源汽车储能是一个新的概念,新能源汽车储能的实现方式主要包括有序充电、车电互联(Vehicle-to-Grid,以下简称V2G)、电池更换、退役电池储能等。

动力电池回收再利用主要有梯次利用和再生利用两种形式。针对轻度报废电池,电池性能下降到原性能的30%~80%,一般建议梯度利用,通过筛分、拆解、重组后贴上梯次利用标签,可再用于储能系统、路灯、UPS 电源、低速电动车等领域。而对于重度报废电池,电池性能下降到原性能的30%以下,一般采用再生利用的方式,通过拆解再生,通过化学方法提取回收其中的电极材料,尤其是钴(Co)、镍(Ni)、锂(Li)等贵金属。

威马汽车激活退役电池,储能市场背后蛋糕不小

目前,“威马汽车电池溯源上传系统”已经完成了国家平台联调对接并已投入使用,能对动力蓄电池生产、销售、使用、退役回收、利用等全过程进行信息采集,落实动力电池各环节信息的溯源。在动力电池的梯次利用上,威马汽车的方案包括退役电池可在储能系统、路灯、UPS电源以及两轮、三轮、四轮低速车等多个领域应用。此前,威马汽车已与中国铁塔签署战略合作协议,就动力电池梯次利用和回收进行深度合作,增强资源环境友好的市场化回收利用模式。在“光储充”方面,威马温州工厂已经投入开发相关项目,有望明年四月对外公布。

威马汽车激活退役电池,储能市场背后蛋糕不小

不过,评估、使用和维护退役的动力电池是一项十分复杂的工程,当前的成本也相当高。因此,目前将退役动力电池用于储能业务也仅处于试水阶段。而对退役电池储能也即梯此利用,国内最大的动力电池公司、宁德时代董事长黄世霖就认为这一条路无法走通。

但储能市场将是未来的一个新风口已成为业界共识,其背后的蛋糕不可小视。行业普遍认为,车载动力电池的平均寿命在5-8年。中国从2009年开始推广新能源汽车,可见,车载动力电池将逐渐进入退役期。有研究预测:到2020年,从新能源汽车退役下来的动力电池将达32.2GWh。

沈晖认为,无论是微网光储充放一体系统,还是其他电池回收体系。未来的格局,应该是以主机厂为主、第三方为辅的关系;主机厂对动力电池进行研发生产和售前售后的服务。在电池无法满足使用需求的时候,将电池进行回收,回收之后,根据梯次利用的原理,与供应链伙伴进行深度合作,进一步挖掘电池的潜能。

威马汽车激活退役电池,储能市场背后蛋糕不小

基于对储能市场未来的判断,国内已经有多家企业开始布局储能业务,为后期对接动力电池梯次利用做准备。据不完全统计,国内布局储能项目的企业有:比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电、中兴派能、南都电源、格林美、中天储能、猛狮科技、雄韬股份、桑顿新能源、科陆电子、普能公司、欣旺达、杉杉股份等一批动力电池上下游企业。

威马汽车激活退役电池,储能市场背后蛋糕不小

去年宝马就表示,将利用700辆回收利用的宝马i3电动车退役电池进行储能,该项目已在宝马Leipzig工厂实现部分能量储存和供给任务。比亚迪在储能市场也有布局,特斯拉更是标榜将成为全球唯一的垂直一体化能源公司,2015年特斯拉发布了家用及企业用锂电池储能系统“Powerwall”及“Powerpack”,2016年特斯拉发布太阳能屋顶。致力于将电动车、太阳能电池板系统和储能墙在能源层面打通。

威马汽车激活退役电池,储能市场背后蛋糕不小

就在上个月,国内首座“光储充”一体化电动汽车充电站近日在上海松江区建成投运。该充电站由国家电网公司投资建设,集成了光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩充电等先进技术。据统计,“光储充”一体化充电站运行一个多月来,累计售电量达12000余千瓦时。其中,光伏发电量2300千瓦时左右,约占总售电量的20%。

禾颜阅车点评:

动力电池的回收利用在经济、环境、行业、企业层面都有重要意义,特别是对电动汽车的可持续发展具有积极影响。眼下,政策已经在市场准入上明确电动汽车储能的市场身份与地位,鼓励将电动汽车资源纳入当前需求响应、储能资源进行管理,并允许电动汽车通过聚合集成的方式参与电力系统服务。目前威马汽车的储能系统主要是依据梯次动力电池的原理在建设,而且梯次动力电池的容量在80%左右。储能系统的设立,不仅可以在节约自然资源的同时减少退役动力电池对环境的污染,也有助于生态系统的可持续发展。而在这背后,也让我们看到,储能市场正成为新能源汽车企业未来的一个发展维度,也正酝酿着一个新的市场风口。对企业来说,在规划之初就考虑未来生态布局是明智之举。

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